Va salut. Prezint și eu aici problema mea. Joi 19 octombrie ma duc la Bacău in vederea achiziției unui seat toledo din 2002 1.9 tdi cod motor asv 110 CP. O testez toate bune cand deodată îmi întra în ceva gen limp mode si numai trage cum trăgea la început am rămas puțin îngândurat. Neam oprit la o cafea etc ca după aveam programare la service sa o pună pe tester și sa o vadă la service înaintea achiziției. Când plecam spre service mașina își revine și trage ca înainte. La service o pune pe tester totul perfect mai puțin egr care funcționa 75%cică iar problema cu limp mode'ul explicându-mi ca poate fi de la clapeta de accelerație. În bord martorul care indica uleiul era aprins. Răspunsul celor din service fiind ca e din cauza senzorului care se afla sub Baia de ulei. Eram foarte hotărât pe mașină chiar mia plăcut enorm de mult și pana la urma am achiziționato. Am mers de la Bacău spre Bârlad totul ok a mers perfect. Vineri 20 octombrie ma duc la un service aici in Bârlad sa curat egr si admisia. Odată curățate le pune la loc mașina funcționează foarte ok pana sâmbătă seara. Urcând o panta destul de Maricica pe la 3000 de ture când schimb viteza simt cum mașina se accelerează singura iar după vad în spatele meu un nor de fum alb mașina pierzând semnificativ puterea. O opresc vorbesc cu mecanicul o duc la el trasa rezultatul fiind ca axul turbinei a sărit. Cumpăr alta turbina o schimba curățare intercooler admisie etc punem turbina noua ieri. Totul bine merge etc astăzi deodato simt acceleranduse singura. Merg încetișor pana la service la care mecanicul o accelerează puțin sa vadă ce are. Mașina începe sa se tureze de nebuna și un fum incredibil. O oprește în aproximativ 10 secunde băgând a 5.a și lăsând deodată ambreiajul. Acuma întrebările mele sunt următoarele. Posibil ca o turbina la mana a doua fără joc pe ax sa pice într-o zi ce la utilizare? Posibil ca prima turbina sa pice la fel deodată farà sa șuiere deloc? Posibil sa am probleme cu pompa de ulei iar aceasta sa nu asigure bine ungerea turbinei? Nu as vrea sa pun alta turbina si sa am aceeași problema. Maine o sa schimbam cei doi senzori de la ulei sa vad dacă îmi mai apare în bord martorul de ulei dacă apare înseamnă că e pompa de ulei dacă nu nu îmi pot explica cauza... Km 232.000 am uitat sa specific. Orice părere ma poate ajuta
Deci am curățat tot traseul admisie intercooler etc. Am schimbat uleiul și filtrul. Am schimbat cei doi senzori iar semnul cu ulei galben în bord tot rămâne aprins dar ulei sus pompa baga iar la senzorul de lângă filtru lam scos și I am dat cheie lăsând gaura acolo și a aruncat vreo 500 ml de ulei deci bag de seama ca ulei baga pompa de ulei. Poate fi ceva pe partea electrica cu martorul de ulei?. Iar mașina am pornit-o tubul ce duce din turbina în intercooler desfăcut pentru a vedea dacă se prelinge ulei și răspunsul este da curge ulei in continuare deci trebuie sa recondiționez turbina. Dar tot nu înțeleg semnul ala de la ulei încă.
Deci am curățat tot traseul admisie intercooler etc. Am schimbat uleiul și filtrul. Am schimbat cei doi senzori iar semnul cu ulei galben în bord tot rămâne aprins dar ulei sus pompa baga iar la senzorul de lângă filtru lam scos și I am dat cheie lăsând gaura acolo și a aruncat vreo 500 ml de ulei deci bag de seama ca ulei baga pompa de ulei. Poate fi ceva pe partea electrica cu martorul de ulei?. Iar mașina am pornit-o tubul ce duce din turbina în intercooler desfăcut pentru a vedea dacă se prelinge ulei și răspunsul este da curge ulei in continuare deci trebuie sa recondiționez turbina. Dar tot nu înțeleg semnul ala de la ulei încă.
